Przerobiłem mój rower Cannondale Bad Boy na hybrydę elektryczną. W części pierwszej przedstawiam Wam szczegółowy poradnik takiej konwersji.Zestaw zakupiony n Zapytaj o cenę. Zapytaj o produkt. lub zadzwoń i zamów: 669 175 126. Zestaw przeznaczony jest do samodzielnego zamocowania w rowerze każdego typu, na tylnym kole o średnicy 26, 28". Cały montaż zajmuje ok. 1 godziny. Tylny. proszę wybrać z listy Wh. Koła - konwersja roweru na elektryczny. Zestawy ZibiBike do konwersji roweru mogą być kupowane bez koła. Wówczas kupujący zaplata silnik w kole we własnym zakresie. ZibiBike oferuje koła, które w zależności od rozmiaru zaplatane są pod konkretne, indywidualne zamówienie. Standardowo stosujemy obręcze stożkowe, 2-komorowe oraz ZESTAW DO KONWERSJI ROWERU NA ELEKTRYCZNY 750W. Stan. Nowy. 3094, 00 zł. 206,27 zł x 15 rat. raty zero. sprawdź. darmowa dostawa. Produkt: Zestaw do konwersji Bafang 48 V 500 W. Jeśli szukasz sposobu na przekształcenie swojego roweru w rower elektryczny, zestawy do konwersji DIY są idealnym rozwiązaniem. Esoulbike oferuje szeroką gamę zestawów do samodzielnej konwersji, które są łatwe w instalacji i zapewniają wspaniałe wrażenia z jazdy. Nasze zestawy do konwersji są dostępne w różnych stylach i oferują wiele korzyści Rower konwersja na elektryczny na GWARANCJI Warto! -10%. 4 999,00 zł. cena z 30 dni. 4499, 00 zł. Prywatny sprzedawca. OGŁOSZENIE z Allegro Lokalnie. Zestaw do konwersji Bolt e-500 Basic 36/48V. Zestaw do konwersji roweru na ebike Bolt e-500W Basic 36/48V W skład zestawu wchodzi: - silnik Bolt 500W na tylne koło z wolnobiegiem, - koło zaplecione w obręcz - sterownik Bolt 500 basic 36/48V, Prąd nominalmny 11A, Prąd max: 25A, - wyświetlacz Bolt 1020 - czujnik pas - klamki z czujnikami E-bike CUBE STEREO 140SL HYBRID, rozm L. Rozmiar ramy: 21 cali. Rozmiar koła ("): 27,5. do negocjacji. 11 900 zł. Osoba prywatna. Kraków, Krowodrza. Zobacz Używane Rowery Elektryczne - Znajdź wymarzony rower elektryczny na Allegro Lokalnie. Instrukcje. Tutaj znajdziesz wszystkie najważniejsze i najpotrzebniejsze informacje i instrukcje dotyczące montażu zestawów do konwersji, czy też użytkowania rowerów elektrycznych. Jeżeli masz dodatkowe pytania – śmiało możesz się z nami skontaktować telefonicznie lub mailowo, a także odwiedzić nas w naszym salonie stacjonarnym. W naszej ofercie posiadamy rowery miejskie, górskie, dziecięce, hulajnogi elektryczne, zestawy do konwersji roweru na elektryczny. Prowadzimy serwis rowerowy na miejscu. Serwisujemy równiez hulajnogi elektryczne Xiaomi m365, Motus, Vsett Blaupunkt Dualtron Fiat Frugal Globber Joyor Kaabo Kugoo Lenovo Motus Ninebot by Segway Segway Skymaster Techlife THUNDER Ultron Vsett Laothie i inne dxwV8a5. 260 tematów w tym forum Sortuj wg 86 odpowiedzi 20,9tys. wyświetleń 13 odpowiedzi 285 wyświetleń 7 odpowiedzi 158 wyświetleń 31 odpowiedzi 496 wyświetleń 51 odpowiedzi 2,7tys. wyświetleń 1 odpowiedź 151 wyświetleń 2 odpowiedzi 220 wyświetleń 18 odpowiedzi 551 wyświetleń 1 odpowiedź 310 wyświetleń 65 odpowiedzi 3,6tys. wyświetleń 17 odpowiedzi 1tys. wyświetleń 2 odpowiedzi 1,3tys. wyświetleń 5 odpowiedzi 416 wyświetleń 0 odpowiedzi 182 wyświetleń 23 odpowiedzi 3,9tys. wyświetleń 29 odpowiedzi 5,4tys. wyświetleń [Tarcza] wymiana dodany przez PiotrWie, 25 Czerwca 11 odpowiedzi 341 wyświetleń 4 odpowiedzi 798 wyświetleń 6 odpowiedzi 334 wyświetleń 0 odpowiedzi 147 wyświetleń 2 odpowiedzi 282 wyświetleń 0 odpowiedzi 173 wyświetleń 2 odpowiedzi 272 wyświetleń 13 odpowiedzi 713 wyświetleń [Romet] Gazela RM 1 dodany przez Wujcio, 19 Czerwca 11 odpowiedzi 383 wyświetleń ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITERRowery, trójkołowce, ryksze, skutery, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne Porady, zdjęcia, filmy, konstrukcje, opinie Konwersja roweru na elektryczny Autor Wiadomość Bibero początkujący Dołączył: 17 Kwi 2014Posty: 3Skąd: Rzeszotary Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Konwersja roweru na elektryczny Witam, Zastanawiam się nad konwersją mojego 15-letniego roweru górskiego Trek na rowerek elektryczny. W założeniu ma on być alternatywnym środkiem transportu do pracy (22-25 km w jedną stronę). Połowa trasy to takie całkiem konkretne podjazdy, a reszta to w miarę spokojna (pod względem wzniesień) jazda po mieście. Myślałem nad zestawem Bestmotor 36V 500W z baterią Li-Ion 36V 8Ah. Pytanie czy bateria nie będzie za słaba? Czy wogóle taka konwersja ma sens? Nie zależy mi specjalnie na prędkości (zakładam czas dojazdu w okolicach 1,5 godziny), a raczej na wspomaganiu w podjazdach pod górkę. qaz33 szefqaz33 Pomógł: 15 razyDołączył: 07 Kwi 2014Posty: 1464Skąd: Gdynia Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Tam pisze "Przeznaczona do pracy z silnikami: 180 ~ 250W" Przy 350W moze jeszcze pociagnie ale 500 to juz za duzo. Ja juz jedna taka baterie spalilem, smrod straszny i pojemnosc o 20% mniejsza po takiej jednej jezdzie. One sa robione na tanich ogniwach laptopowych, juz lepiej zainwestowac w wysokopradowe i samemu cos takiego zlozyc zeeltom[Usunięty] Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 W jedną stronę spokojnie wystarczy. Musisz doładować w pracy na drogę powrotną. Bibero początkujący Dołączył: 17 Kwi 2014Posty: 3Skąd: Rzeszotary Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Czyli powinienem zainwestować raczej w baterię Li-Ion 36V 12Ah? qaz33 szefqaz33 Pomógł: 15 razyDołączył: 07 Kwi 2014Posty: 1464Skąd: Gdynia Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Dokładnie tak. Nie chodzi o samą pojemność tylko o maksymalną moc jaką można z tych baterii "wydusić". WojtekErnest szef Pomógł: 77 razyDołączył: 18 Sie 2012Posty: 3425Skąd: Warszawa Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Jeśli połowa trasy sa to podjazdy, to 12 Ah przy silniku 500W to absolutne minimum oraz musisz założyć (mieć możliwość) ładowania w pracy. Poczytaj o sposobach robienia pakietów bo taka konwersja tania nie będzie. _________________Użytkownik składaka Kross/Grand Ametyst 24 cale, zasil. 42 V-600 W oraz Bora 602 INTERBIKE qaz33 szefqaz33 Pomógł: 15 razyDołączył: 07 Kwi 2014Posty: 1464Skąd: Gdynia Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Czemu nie bedzie? Dla chcacego... Jak ma byc tanio ja polecam kupic baterie z alledrogo, np taką: do tego ode mnie BMSa 36V za 100zl i masz super baterie na ogniwach wysokopradowych czyli duzo lepsza niz ta pierwsza co kosztuje 1tys. Co do pojemnosci to przy wspomaganiu pedalowania i bez szalenstw to i 10Ah powinno starczyc, a i zawsze zostana pieniadze na druga taka baterie WojtekErnest szef Pomógł: 77 razyDołączył: 18 Sie 2012Posty: 3425Skąd: Warszawa Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 qaz33 napisał/a: Czemu nie bedzie? Dla chcacego... Jak ma byc tanio ja polecam kupic baterie z alledrogo, np taką: Właśnie o tym pisałem że opieranie się o gotowy moduł tanio nie wyjdzie . A samodzielne zrobienie /adoptowanie wymaga poczytania naszych rad Mam też od kilku dni taki zestaw 'do samodzielnej naprawy' i jeszcze nie wiem jak by się sprawował na takiej trasie i kilkanaście km pod górkę. Ale fakt że jest to b. tania metoda zrobienia niezłego , estetycznego i obudowanego pakietu co najmniej na początek. _________________Użytkownik składaka Kross/Grand Ametyst 24 cale, zasil. 42 V-600 W oraz Bora 602 INTERBIKE beazee młodzikev bullitt Pomógł: 5 razyWiek: 41 Dołączył: 13 Lut 2014Posty: 95Skąd: Irlandia Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Bateria Ah przy silniku 500W (36V 25A) wystarcza mi na 45-50 km. Kilka podjazdów, masa zestawu to ~170kg. Bibero początkujący Dołączył: 17 Kwi 2014Posty: 3Skąd: Rzeszotary Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Domyślam się, że opieranie się o gotowe moduły nie jest najtańszym rozwiązaniem, aczkolwiek wychodzi mi, że tańszym niż kupno nowego rowera lub skutera (który dodatkowo generuje większe koszty eksploatacyjne). Staram się jakoś minimalizować koszty tej konwersji stąd też na początku wybrałem niewłaściwy akumulator. Mam jeszcze jedno pytanie o moc silnika. Z tego co czytalem (niestety nie pomnę stronki na której to przeczytalem) to zgodnie z prawem moc silnika powinna być ograniczona do 250W. Może zatem powinienem rozważyć opcję zakupy silnika o mniejszej mocy, a co za tym idzie również innego (tańszego) akumulatora? Tylko czy będzie to wyraźnie widoczne na podjazdach? mmoto prezes Pomógł: 3 razyDołączył: 13 Sty 2010Posty: 792Skąd: Szczecin - Police Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Kup 250W 36V i tą baterię z początku postu i będzie ok. Na czasie Ci nie zależy a pod górkę pomożesz pedałami. Nawet 500W sam nie wjedzie. beazee młodzikev bullitt Pomógł: 5 razyWiek: 41 Dołączył: 13 Lut 2014Posty: 95Skąd: Irlandia Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 250W nominalnie jest legalne. 500W (elektronicznie ograniczone do 250W) też powinno być legalne. A czy ktokolwiek to sprawdza? Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group W naszej ofercie znajduje się również opcja budowy roweru elektrycznego, czyli popularnego e-bike. Ebike to klasyczny rower, który został wyposażony w zestaw wspomagania elektrycznego. W zależności od ustawionego trybu wspomaga proces pedałowania w różnym stopniu, większym lub mniejszym. Rower elektryczny to jeden z najszybszych środków transportu w miejskiej dżungli. W wielu przypadkach potrafi skrócić czas dojazdu w miejsce docelowe nawet o połowę! W naszej ofercie znajdują się silniki o mocy 1000W. Rowery wyposażamy w baterie bidonowe o różnej pojemności lub baterie bagażnikowe. Parametry zestawu elektrycznego dopasowujemy indywidualnie do potrzeb klienta. Możliwa jest również opcja konwersji Twojego roweru na elektryczny! Po więcej szczegółów zapraszamy do naszego warsztatu na ul. Grunwaldzką 25/4. Ceny usług konwersji wraz z kosztem części i baterii zaczynają się od 4000 zł. Możemy również zaprojektować i zbudować kompletny rower wraz ze wspomaganiem. Wyceny rowerów na zamówienie wykonujemy darmowo!