Autor: Grzegorz. Przepalona uszczelka pod głowicą to jedna z najbardziej przykrych sytuacji, jakie mogą spotkać kierowcę na drodze. Uszkodzenie uszczelki pod głowicą może wiązać się z koniecznością poniesienia wielu kosztów. Zanim jednak kierowca zostanie na nie narażony, warto, aby dowiedział się, co było przyczyną awarii i AUDI USZCZELKA POD GŁOWICĄ: najświeższe informacje, zdjęcia, video o AUDI USZCZELKA POD GŁOWICĄ; Najgorsze silniki, na które można trafić w używanych autach. MEYLE 2x PODUSZKA SKRZYNI AUDI A4 B5 A6 C5 SUPERB I VW PASSAT B5 1.9 1.6; dostawa do czw. 30 lis. Uszczelka pod głowicą; Manometr; Yanosik, bez abonamentu; Uszczelka głowicy do AUDI A6 C6 Avant (4F5) 03.2005 - 08.2011 A4 B6 Avant (8E5) 04.2001 - 12.2004 Uszczelka pod głowicą OPEL Zafira B (A05) tanio online Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Wymiana uszczelki pod głowicą Audi w mieście Strzelno. Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Wymiana uszczelki pod głowicą Audi w mieście Koprzywnica. Ramiona wycieraczek do AUDI A4 B7 Avant (8ED) 3.0 TDI quattro (150 kW / 204 KM) BKN 11.2004 - 06.2008; Ramiona wycieraczek do AUDI A4 B7 Avant (8ED) 3.0 TDI quattro (171 kW / 233 KM) ASB 01.2006 - 06.2008; Mocowanie wycieraczek do AUDI A4 Avant 8ED, B7 benzyna / 1.6 - 4.2 litra / 2004 - 2008 rok produkcji audi 80 uszczelka pod głowicę [80 b4 2.0e abk 115km] metalowa uszczelka pod głowicę. [b4 abt] wyciek oleju spod uszczelka pod głowicą [b4 19tdi 1z] prawdopodobnie poszła uszczelka pod głowicą [b2 23ng] uszczelka pod głowicą..a może od Wymiana uszczelki pod głowicą Audi Katowice Dzielnica Filtry Mapa Usługa autoszyby, wymiana szyb (38) dach panoramiczny naprawa, wymiana (1) klejenie szyb (11) polerowanie szyb samochodowych (1) przyciemnianie szyb samochodowych (6) szyby do ciągników (3) wymiana szyby bocznej (26) wymiana szyby przedniej (17) wymiana szyby tylnej (17 AUDI 80 B4 [B4 2.0 ABT] Uszczelka pod głowicą problem [80 B4 2.0 ABT] Witam Mam problem. Wymieniłem uszczelkę pod głowicą. Głowica była prosta więc zamontowałem wraz z nową uszczelką Victor Reinz. Dokręciłem według zaleceń producenta tzn 30nm 60nm 90 stopni i 90 stopni. Zamontowałem również nową uszczelkę. Y0zuQu9. Szarpie, brak mocy, ciężko pali, Audi A4 B5 AHL Autor Wiadomość JawoR Model: A4 B5 Silnik: Zasilanie: Benz. Nadwozie: Limuzyna Dołączył: 12 Lut 2012Wszystkie posty: 24Kilometrów na forum: 23 Skąd: Wschowa Wysłany: Pon 11 Cze, 2012 16:59 Szarpie, brak mocy, ciężko pali, Audi A4 B5 AHL Witam, posiadam silnik AHL, od 400km mam gaz założony. Ostatnio jechałem, nagle zaczęło się ciężko autu jechać, po przejechaniu kilkuset metrów zaczął przerywać i się dusić przy wkręcaniu na obroty, przełączyłem na benzynę, dalej to samo. Po zatrzymaniu chodził już jak "na dwa gary", falowały obroty i ogólnie chodził jak traktor. Następnie mechanik sprawdził kable, iskra lata po całych przewodach, wniosek jeden, kable do wymiany. Kable i świece zostały zmienione, auto na wolnych obrotach chodziło na początku dobrze, wyjechałem od majstra, na początku nie zauważyłem, bo jechałem za autem, ale po chwili miałem okazję przydepnąć i co? Auto ma bardzo, bardzo złe przyśpieszenie, dosłownie przyśpieszenie można liczyć w minutach. Obroty ciężko wzrastają, a co za tym prędkość, coś jak to, gdy na początku się zaczęło psuć, bardzo ciężko mu jechać. Dzieje się tak na obydwóch paliwach. Kompresja sprawdzona, jest ok, co wyklucza też uszkodzenie cylindra czy uszczelki pod głowicą. Iskra na świecach jest. Wtryski sprawdzone i sprawne. Obecnie silnik na wolnych pracuje dość nie równo i ciężko jedzie, jakby ze 2 tiry za sobą ciągnął. Nie znam się jeszcze za dobrze na samochodach. Na gaz tego problemu nie zwalam, bo ni jak problemy z samochodem nie zgrywają się z objawami gazu. Kompletnie zgłupiałem. Mechanik szuka problemu, a ja chcę rozpocząć własne śledztwo Reasumując. Sprawdzona jest kompresja, wtryski, świece, kable, cewka, instalacja gazowa. Co może być nie tak? Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6804Kilometrów na forum: 3839 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Pon 11 Cze, 2012 17:20 Re: Szarpie, brak mocy, ciężko pali, Audi A4 B5 AHL Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) JawoR napisał/a: Witam, posiadam silnik AHL, od 400km mam gaz założony. Ostatnio jechałem, nagle zaczęło się ciężko autu jechać, po przejechaniu kilkuset metrów zaczął przerywać i się dusić przy wkręcaniu na obroty, przełączyłem na benzynę, dalej to samo. Po zatrzymaniu chodził już jak "na dwa gary", falowały obroty i ogólnie chodził jak traktor. Następnie mechanik sprawdził kable, iskra lata po całych przewodach, wniosek jeden, kable do wymiany. Kable i świece zostały zmienione, auto na wolnych obrotach chodziło na początku dobrze, wyjechałem od majstra, na początku nie zauważyłem, bo jechałem za autem, ale po chwili miałem okazję przydepnąć i co? Auto ma bardzo, bardzo złe przyśpieszenie, dosłownie przyśpieszenie można liczyć w minutach. Obroty ciężko wzrastają, a co za tym prędkość, coś jak to, gdy na początku się zaczęło psuć, bardzo ciężko mu jechać. Dzieje się tak na obydwóch paliwach. Kompresja sprawdzona, jest ok, co wyklucza też uszkodzenie cylindra czy uszczelki pod głowicą. Iskra na świecach jest. Wtryski sprawdzone i sprawne. Obecnie silnik na wolnych pracuje dość nie równo i ciężko jedzie, jakby ze 2 tiry za sobą ciągnął. Nie znam się jeszcze za dobrze na samochodach. Na gaz tego problemu nie zwalam, bo ni jak problemy z samochodem nie zgrywają się z objawami gazu. Kompletnie zgłupiałem. Mechanik szuka problemu, a ja chcę rozpocząć własne śledztwo Reasumując. Sprawdzona jest kompresja, wtryski, świece, kable, cewka, instalacja gazowa. Co może być nie tak? jest kilka możliwych przyczyn, aby zaoszczędzić Ci wymiany połowy podzespołów proponuje podłączyć auto pod VAGa i odczytać błędy ze sterownika, to powinno rozjaśnić sytuacje _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC JawoR Model: A4 B5 Silnik: Zasilanie: Benz. Nadwozie: Limuzyna Dołączył: 12 Lut 2012Wszystkie posty: 24Kilometrów na forum: 23 Skąd: Wschowa Wysłany: Pon 11 Cze, 2012 17:24 I tu jest właśnie jedyny obecny punkt zaczepienia. Dzisiaj dostałem cynk od mechanika, iż pokazuje mu się błąd czujnika położenia wału, co prawda nie zawsze, ale pokazuje lub dopiero zaczął się pokazywać od wczoraj (po wymianie kabli i sprawdzeniu cewki, wcześniej go nie było). Sęk w tym, że aby mieć pewność, że to jest to i nie rozbierać niepotrzebnie pół auta (pas przedni + rozrząd) auto poszło do elektryka, który ma to ustalić. Poza tym, błąd ten został wykasowany w celach typowo diagnostycznych, ale nic to nie pomogło. Czekam obecnie na opinię elektryka i potwierdzenie diagnozy. Ciekawostką jest, że auto, zaraz po uszkodzeniu, tzn zaprowadzeniu do mechanika, jechało (przyśpieszało normalnie), lecz przerywało mocno, czasami nie reagowało na gaz i po chwili łapało itp, teraz po wymianie auto pracuje równiej, nie przerywa przy przyśpieszaniu, ale za to praktycznie nie przyśpiesza. Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6804Kilometrów na forum: 3839 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Pon 11 Cze, 2012 20:44 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) JawoR napisał/a: I tu jest właśnie jedyny obecny punkt zaczepienia. Dzisiaj dostałem cynk od mechanika, iż pokazuje mu się błąd czujnika położenia wału, co prawda nie zawsze, ale pokazuje lub dopiero zaczął się pokazywać od wczoraj (po wymianie kabli i sprawdzeniu cewki, wcześniej go nie było). Sęk w tym, że aby mieć pewność, że to jest to i nie rozbierać niepotrzebnie pół auta (pas przedni + rozrząd) auto poszło do elektryka, który ma to ustalić. Poza tym, błąd ten został wykasowany w celach typowo diagnostycznych, ale nic to nie pomogło. Czekam obecnie na opinię elektryka i potwierdzenie diagnozy. Ciekawostką jest, że auto, zaraz po uszkodzeniu, tzn zaprowadzeniu do mechanika, jechało (przyśpieszało normalnie), lecz przerywało mocno, czasami nie reagowało na gaz i po chwili łapało itp, teraz po wymianie auto pracuje równiej, nie przerywa przy przyśpieszaniu, ale za to praktycznie nie przyśpiesza. jesli błąd jest statyczny to nie ma opcji aby wykasować go dopóki usterka nie zostanie wyeliminowana. _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC JawoR Model: A4 B5 Silnik: Zasilanie: Benz. Nadwozie: Limuzyna Dołączył: 12 Lut 2012Wszystkie posty: 24Kilometrów na forum: 23 Skąd: Wschowa Wysłany: Pon 11 Cze, 2012 21:52 A czy to nie prawda, że ten błąd potrafi wyskoczyć, mimo zgaszonego silnika i nie koniecznie sugeruje usterkę czujnika? Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Pon 11 Cze, 2012 22:55 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant JawoR napisał/a: A czy to nie prawda, że ten błąd potrafi wyskoczyć, mimo zgaszonego silnika i nie koniecznie sugeruje usterkę czujnika? Wszystko zależy od typu układu wtryskowego. Ty posiadasz układ Simos więc ciebie to nie dotyczy. Zmierz oporność czujnika i sprawdź wiązkę. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika JawoR Model: A4 B5 Silnik: Zasilanie: Benz. Nadwozie: Limuzyna Dołączył: 12 Lut 2012Wszystkie posty: 24Kilometrów na forum: 23 Skąd: Wschowa Wysłany: Pon 11 Cze, 2012 23:20 Adi202 napisał/a: Zmierz oporność czujnika i sprawdź wiązkę. Tym zajmuje się elektryk Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Losowe tematy » Elementy silnika Audi 80 B3 podciśnienie w gaźniku • audi a4 falujące obroty,dymi na ciepłym silniku • Audi 80 Pierburg • błędy, falują obroty, przerywa przy przyspieszaniu • Bezpiecznik wentylatora chłodnicy. • Co z LPG po planowaniu głowicy? • Rozrząd Audi A4 • Czujnik G110 - konkrety • Przestał działać na gazie • Czy mój napinacz nadaje się już do wymiany? Filmik • Problemy z odpalaniem ciepłego silnika V8 • Rodzaj zapłonu V8 4,2 aec • minimum oleju • Odma-separator dzwięk osła spod maski • Świece zapłonowe • problem z odpaleniem • temperatura cieczy • poszukuje kolektor ssacy audi a6c6 079 133 185AB • Wibracje silnika na biegu jałowym-przerywanie • Nie odpala • Czyszczenie wyjętych wtrysków - ewentualne sprawdzenie • Jak sprawdzić cewki ? • Kolejka problemów Audi • Demontaż koła zębatego paska rozrządu-silnik ASN • Pompa wody przepuszcza...wyciek • Obroty silnika same rosną. • Stukanie w silniku 20v 131hp • demontaż wału A6 C5 V6 ASN • brak wolnych obrotów • 15sek po przełączaniu na gaz - kaput... 100 C4 Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post Bannery i buttony AUDI TECH TEAM kody banerów i buttonów do pobrania Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Pią 15 Maj, 2009 13:09 Astaroth Regulamin główny forum AUDI TECH TEAM Uwaga!!! Poszczególne działy i katego... Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Wto 12 Maj, 2009 01:29 Astaroth Strona AUDI TECH TEAM - OOOO na Faceb... Zostań naszym Fanem ;) Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Wto 09 Lis, 2010 16:12 Astaroth Ogłoszenie: Portal AUDI TECH TEAM strona naszego Klubu AUDI TECH TEAM K... Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Pią 19 Cze, 2009 21:56 Astaroth Ogłoszenie: Wszystkie modele Audi, informacje, or... Astaroth Tylko prawdziwe samochody.. 0 Czw 22 Paź, 2009 17:38 Astaroth [ Twoje IP to: używasz: Mozilla/ (Windows NT Win64; x64) AppleWebKit/ (KHTML, like Gecko) Chrome/ Safari/ ]Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. Silnik Vw AUDI Skoda TFSI / CDN ,CDH,CAV,CCT ,CCZ , CJX ,CVK8 600 zł USZCZELKA GŁOWICY RENOMOWANEJ FIRMY ELRING EL Firma Elring powstała w 1879 roku produkuje materiały uszczelniające dla przemysłu motoryzacyjnego od roku 1900. Mając tak olbrzymi bagaż doświadczenia w tego typu asortymencie i oferując jakość produktów najwyższej klasy Elring jest partnerem handlowym wielu producentów samochodów . Stosując produkty wysokiej jakości macie Państwo gwarancję niezawodności produktu. DANE PODSTAWOWE: Grubość [mm]: 1,65 Średnica [mm]: 82,5 W połączeniu z: ZKS: NUMERY OE: AUDI 050 103 383 SEAT 050 103 383 SKODA 050 103 383 VW 050 103 383 Numery porównawcze: AJUSA 10102300 GOETZE MOTORENTEILE 30-028383-00 UWAGA: DATA W NAWIASACH OZNACZA LATA PRODUKCJI DANEGO MODELU AUTA, A NIE LATA ZASTOSOWANIA CZĘŚCI-PRODUCENCI W TYCH SAMYCH LATACH MOGLI STOSOWAĆ RÓŻNE CZĘŚCI ZMIANY OD ROKU LUB OD NUMERU VIN AUTA JEŻELI NIE JESTEŚ PEWIEN WYŚLIJ DO NAS NA E MAIL Z ZAPYTANIEM( MODEL AUTA ROK SINIK MOC VIN ) SPRAWDZIMY CZY CZĘŚĆ PASUJE AKURAT DO TWOJEGO MODELU SAMOCHODU ZASTOSOWANIE W SAMOCHODACH: AUDI A4 (8D2, B5) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: ADP; AHL; ANA; ARM AUDI A4 Avant (8D5, B5) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: ADP; AHL; ANA; ARM SEAT CORDOBA (6K2/C2) i ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AFT SEAT CORDOBA hatchback i ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AFT SEAT CORDOBA Vario (6K5) i ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AFT SEAT IBIZA II (6K1) i ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AFT SEAT TOLEDO I (1L) i ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AFT VW GOLF III (1H1) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AEK; AFT; AKS VW GOLF III Cabriolet (1E7) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AEK; AFT; AKS VW GOLF III Variant (1H5) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AEK; AFT; AKS VW GOLF IV Cabriolet (1E7) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AKS; AFT VW PASSAT (3A2, 35I) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AEK; AFT VW PASSAT (3B2) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AHL; ANA; ARM; ADP VW PASSAT Variant (3A5, 35I) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AEK; AFT VW PASSAT Variant (3B5) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AHL; ANA; ARM; ADP VW POLO CLASSIC (6KV2) 100 ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AFT; AEH; APF; AKL; AUR ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AFT VW POLO Variant (6KV5) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AFT; AEH; APF; AKL; AUR VW VENTO (1H2) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: AEK; AFT PRZY WYMIANIE USZCZELKI POD GŁOWICĄ ZALECAMY RÓWNIEŻ WYMIANĘ POZOSTAŁYCH USZCZELEK: POKRYWY ZAWORÓW, KOLEKTORÓW (DOLOTOWEGO I WYLOTOWEGO) ORAZ ŚRUB GŁOWICY! Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję. Napisz recenzję do tego produktu, a otrzymasz od nas 50 punktów które będziesz mógł wykorzystać na zakupy w naszym sklepie. Dotyczy to tylko Klientów zalogowanych i zarejestrowanych w naszym sklepie. Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję.